Miesięczne archiwum: Luty 2016

Rodzaje płynów w samochodach

Nie każdy pamięta o tym, że żaden samochód nie może się obejść bez określonych płynów eksploatacyjnych. W zdecydowanej większości z nich występuje ten sam zestaw chociaż różnią się one pomiędzy sobą parametrami. Najważniejszym i wręcz niezastąpionym płynem jest olej silnikowy. Jego zadaniem jest smarowanie części silnika, które współpracują ze sobą i w ten sposób ich ochrona. Dlatego niezmiernie ważna jest jakość oleju oraz jego regularna wymiana, podczas której nie można zaniedbywać wymiany także filtra oleju. Drugi płyn, również ważny dla pracy silnika, to płyn chłodniczy. Jego zadaniem jest odprowadzanie ciepła powstającego podczas pracy silnika do chłodnicy. Należy bezwzględnie używać dedykowanych płynów chłodniczych, najczęściej na bazie glikolu, aby uniknąć zamarzania w okresach ujemnych temperatur. Zamarznięcie płynu chłodniczego może nawet oznaczać koniec silnika. Ważnym dla bezpieczeństwa płynem jest płyn hamulcowy. Powinien być wymieniany nie rzadziej niż co dwa lata. W samochodach występuje jeszcze płyn wspomagania ale raczej nie wymienia się go profilaktycznie a jedynie w razie awarii przekładni kierowniczej. Poza tymi płynami warto jeszcze wspomnieć o płynie do spryskiwaczy, którego jakość i dopasowanie do temperatury otoczenia ma znakomite znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu podróżowania.

Samochody typu kamper

Turystyka samochodowa cieszy się coraz większą popularnością, także w Polsce. Oczywiście można poruszać się zwykłym samochodem osobowym z dołączoną do niego przyczepą kempingową, ale istnieje chyba rozwiązanie lepsze i bardziej praktyczne. Są to samochody typu kamper. Najczęściej budowane one są przez wyspecjalizowane firmy, które wykorzystują istniejące podwozia samochodów różnego typu. Najczęściej są to podwozia aut dostawczych ale także coraz śmielej sięga się po podwozia samochodów ciężarowych. Kampery budowane od podstaw w środku potrafią przypominać domy ze wszystkimi udogodnieniami. Toaleta z prysznicem oraz w pełni funkcjonalna kuchnia nie jest niczym dziwnym. Ponadto musi znaleźć się miejsce na kilka miejsc do spania i wypoczynku. Dzięki temu wyjazdy wakacyjne mogą być bardzo komfortowe i nie ma potrzeby zatrzymywania się w hotelach a można to robić tam gdzie ma się na to ochotę. Infrastruktura jest przygotowana i nie ma problemu z miejscem przystosowanym dla kamperów. Minusem tego typu pojazdów jest cena, która wciąż jest bardzo wysoka. Nawet pojazdy używane osiągają wysokie ceny i nie zawsze jest sens je kupować tylko na jeden wyjazd wakacyjny. Istnieje także opcja wypożyczenia kampera, z której korzysta także wielu turystów.

Jazda z bagażnikiem dachowym

Czasem, przy okazji większego wyjazdu na przykład wakacyjnego, standardowy bagażnik w samochodzie nie jest wystarczająco pojemny i potrzebna jest dodatkowa przestrzeń bagażowa. Rozwiązaniem może być wykorzystanie przyczepki, ale to powoduje problemy z parkowaniem, opłaty na drogach mogą być wyższe a samochód nie może rozwijać zbyt wysokiej prędkości. Drugim, znacznie częściej stosowanym, rozwiązaniem są bagażniki dachowe. Montowane one są, jak sama nazwa wskazuje, na dachu pojazdu. Najczęściej do relingów dachowych przy pomocy specjalnych zaczepów. Warto jest kupować produkty znanych producentów ponieważ obciążenia jakim poddawane są bagażniki dachowe są dość duże i nie warto ryzykować ich odpadnięcia. Należy też bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnej masy jaką producent pojazdu dopuszcza do przewożenia na dachu, a także zaleceń producenta bagażnika odnośnie sposobu jego używania. Generalnie najlepiej jest na dachu przewozić rzeczy niezbyt ciężkie. Pamiętać trzeba, że bagażnik dachowy zwiększa zużycie paliwa oraz nie pozwala na podróżowanie z wysokimi prędkościami.

Legendarny „maluch”

Jednym z najpopularniejszych samochodów produkowanych w socjalistycznej Polsce był Fiat 126p. Wytwarzany był na włoskiej licencji i jego głównym zadaniem było zmotoryzowanie społeczeństwa. Był to, w zamyśle, niedrogi samochód dostępny dla przeciętnej robotniczej rodziny. Konstrukcyjnie „maluch” był typowym samochodem miejskim, który wyraźnie męczył się podczas jazdy w trasie. Miał silnik o pojemności zaledwie sześciuset pięćdziesięciu centymetrów sześciennych i mocy dwudziestu czterech koni mechanicznych. Jednostka napędowa była umieszczona z tyłu i napędzała tylne koła co powodowało, że samochód nie prowadził się najlepiej. Miejsca w środku było bardzo mało, nie tylko dla pasażerów z tyłu, ale również dla osób siedzących z przodu. Bagażnik był symboliczny i znajdował się z przodu. Sam samochód był produkowany bardzo długo w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Doczekał się kilku wersji między innymi dostawczej oraz wersji Bis z nieco większym silnikiem i szczątkowym bagażnikiem umieszczonym, nad nim. Samochód do tej pory można spotkać na drogach, ale to już bardziej ciekawostka albo obiekt będący samochodem hobbistycznym.

Bezpieczeństwo bierne w samochodzie

Współczesne samochody są wyposażone w multum układów i systemów wspomagających kierowcę i pasażerów w razie wypadku. Systemy zapobiegające skutkom wypadków w samochodach są coraz bardziej skutecznie i ma to swoje odzwierciedlenie w statystykach dotyczących wypadków. Najstarszym system poprawiającym bezpieczeństwo są pasy. Jest to podstawa wszystkiego w kwestii bezpieczeństwa i niezapięte pasy sprawiają, że pozostałe systemy nie będą działały prawidłowo, a mogą nawet okazać się niebezpieczne. Drugim systemem, który występuje powszechnie w samochodach są poduszki powietrze. Obecnie standardem są cztery czyli dwie czołowe i dwie boczne. Bardzo często stosowane są także kurtyny powietrzne oraz poduszki chroniące kolana kierowcy. Niektórzy producenci stosują też poduszki w pasach bezpieczeństwa dla pasażerów tylnej kanapy. Niewidocznymi, ale bardzo ważnymi systemami, są kontrolowane strefy zgniotu, które absorbują energii uderzenia oraz tak zwana łamana kolumna kierownicza. Pomimo tych wszystkich systemów trzeba pamiętać, ze nie zwalniają one z myślenia i nie zawsze są w stanie zapobiec wszystkim skutkom zdarzeń na drodze.

Ciężarówki marki Star

W okresie PRL Polska była miejscem gdzie produkowało się całkiem dużą ilość samochodów. Poza samochodami osobowymi powstawały także pojazdy przeznaczone do ciężkiej pracy. Najbardziej rozpoznawalnymi były ciężarówki marki Star. Nazwa firmy pochodzi od Starachowic gdzie znajdowała się fabryka, w której powstawały te ciężarówki. Zaczęło się już niedługo po zakończeniu wojny kiedy to dobudowujący się kraj potrzebował środków transportu. Samochody marki Star, na przestrzeni lat, dały się poznać jako konstrukcje wytrzymałe i dość niezawodne. Występowały z różnymi rodzajami zabudów i pełniły przeróżne funkcje w transporcie, głównie krajowym. Niestety przemiany ustrojowe spowodowały, że na rynku zaczęły pojawiać się konstrukcje z zachodu, które były bardziej komfortowe, niezawodne i jednak tańsze w utrzymaniu dzięki niższemu zużyciu paliwa. I nawet pomimo współpracy z firmą MAN nie udało się fabryki uratować. Niestety marka przestała istnieć. Jako ciekawostkę warto odnotować fakt, że w Starachowicach powstawał bardzo udany ciężarowy samochód dla wojska z napędem na wszystkie osie czyli Star 266. Jest w użyciu do tej pory i cieszy się dużym powodzeniem na rynku pojazdów używanych.

Jazda autem terenowym na co dzień

Wiele osób z pewnością z zazdrością patrzy na samochody terenowe poruszające się ulicami w normalnym ruchu drogowym. Jak to zatem jest posiadać auto terenowe i używać go do codziennego poruszania się. Ma to szereg pozytywów. Przede wszystkim siedzi się stosunkowo wysoko dzięki czemu widoczność jest bardzo dobra i łatwiej jest reagować na sytuacje na drodze. Duży samochód sprawia, ze pozostali uczestnicy ruchu odnoszą się do kierującego terenówkę z większym respektem. Poza tym parkowanie jest ułatwione dzięki dużemu prześwitowi, który pozwala na wjeżdżanie na wyższe krawężniki. Są też niestety również minusy posiadania terenówki do jazdy na co dzień. Przede wszystkim duże gabaryty utrudniają jazdę w gęstym ruchu miejskim oraz powodują dość duże zużycie paliwa. Ponadto osiągi samochodu są przeważnie niezbyt imponujące a opór powietrza powoduje duży hałas przy wyższych prędkościach. Wybór jednak należy do osoby, która będzie się tym pojazdem poruszała i dla której konkretne argumenty będą miały większe znaczenie.

Posiadanie oldtimera

Coraz popularniejszym zjawiskiem jest posiadanie starego samochodu jako swego rodzaju hobby. Dla ludzi interesujących się motoryzacją takie coś może być znakomitym sposobem na spędzanie wolnego czasu. Posiadanie starego pojazdu czyli po prostu „oldtimera” to jednak nie tylko przyjemności ale także wydatki i jak się okazuje całkiem spore. Przede wszystkim auto mające trzydzieści, czterdzieści lat nie może być parkowane tak po prostu pod gołym niebem. W ten sposób bardzo szybko pokryłoby się rdzą i straciło cały swój urok. Niezbędny do tego jest garaż, który dodatkowo powinien być na tyle duży aby pozwalał na wykonywanie prostych napraw i konserwacji przy posiadanym samochodzie starej daty. Także części do takich pojazdów nie należą do tanich, a czasem nawet potrzeba dorabiać je na indywidualne zamówienie. To generuje poważne koszty. Jedyną oszczędnością jest przegląd techniczny, który po uzyskaniu statusu pojazdu zabytkowego wystarczy wykonać tylko raz. Pomimo wysokich kosztów utrzymania posiadanie samochodu na „żółtych tablicach” to świetna sprawa i powód do dumy dla każdego motoryzacyjnego maniaka.

Sposoby na koło zapasowe

Kiedyś sprawa koła zapasowego była prosta. Każdy samochód posiadał piąte koło w lub od bagażnikiem i w razie uszkodzenia jednej z opon po prostu dokonywało się wymiany. Teraz sytuacja jest nieco inna i już podczas zakupu pojazdu można mieć do czynienia z różnymi wariantami do wyboru. Wciąż istnieje możliwość zakupienia pojazdu z normalnym, pełnowymiarowym kołem zapasowym. Z reguły jednak jest to opcja płatna dodatkowo. Drugim wyjściem jest tak zwane koło dojazdowe czyli popularna „dojazdówka”. Jest mniejszego rozmiaru i pozwala na bezpieczne dojechanie do serwisu wulkanizacyjnego. Trzecia opcją jest zestaw naprawczy. Działa on w ten sposób, że do uszkodzonej opony wtryskiwany jest, pod ciśnieniem, specjalny preparat uszczelniający. W teorii to znakomite rozwiązanie ale ma swoje minusy. Nie każdą oponę można w ten sposób naprawić to po pierwsze. A po drugie po takiej naprawie, kolejne mogą być utrudnione i nawet nie każdy wulkanizator chce się ich podejmować. Na szczęście jakość opon produkowanych obecnie jest na tyle wysoka, że uszkodzenia zdarzają się stosunkowo rzadko i w zasadzie każdy wybór jest wystarczający.

Lada Niva

Większość ludzi sadzie, ze zakup i posiadanie samochodu terenowego to bardzo duży wydatek i rezygnuje z takich pomysłów. Jednak istnieje jeden samochód, który wymyka się tym stereotypom i oferuje całkiem sporo za relatywnie niewielkie pieniądze. Tym samochodem jest Łada Niva czyli samochód produkcji rosyjskiej. Na rynku jest już od bardzo dawna i posiada całkiem spore grono zadowolonych użytkowników. Konstrukcja, z racji swojego wieku, jest bardzo prosta i praktycznie każdy mechanik jest w stanie serwisować ten samochód. Części do niego może nie są najwyższej jakości ale za to są bardzo, bardzo tanie. Utrzymanie tego samochodu w należytym stanie okazuje się być tańsze od standardowych samochodów osobowych. Poza niskimi kosztami serwisowania Niva ma też inne zalety. Najważniejszą z nich jest duża dzielność w terenie, co ma swoje potwierdzenie w fakcie, ze takimi samochodami można z powodzeniem startować w rajdach terenowych. I to pomimo samonośnego nadwozia. Są też niestety i wady. Samochód na normalnych drogach prowadzi się fatalnie a jego hamulce wołają o pomstę do nieba. Jednak jako samochód do pracy albo rozrywki nadaje się idealnie i dlatego wciąż jest produkowany i znajduje swoich nabywców.